ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ತೈಲದ ಕೊನೆಯ ಸಾಗಣೆಯು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ

ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕೊನೆಯ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುತ್ತಿದೆ – 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು.

ಹೊಸ ಕೊರೊಲ್ಲಾವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 24 ರಂದು ಇರಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು – US ಮತ್ತು ಇಸ್ರೇಲಿ ಪಡೆಗಳು ಇರಾನ್‌ನ ಮೇಲೆ ದಾಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ಎರಡು ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು.

ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್-ಧ್ವಜದ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ದೂರದ ನೀರಿಗೆ ಹೊರಡಲಿದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬರದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 200,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳ ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂದು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

1980 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ, ವಯಸ್ಸಾದ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಭೂವಿಜ್ಞಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ತರಲು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಲ್ಲದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶಕ್ತಿ ದ್ವೀಪವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಈಗ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಸಂಘರ್ಷವು ಅಂತ್ಯಗೊಳ್ಳುವ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ವೆಚ್ಚವು $6 ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಕೆಲವು ಶಾಸಕರು ಸಂಭಾವ್ಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಇರಾನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ತೈಲ ವಿತರಣೆಯು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ತೈಲದ ಸುಮಾರು 75% ವಿದೇಶ ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದು ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ತಂದರು ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಇರಾಕ್, ಗಯಾನಾ, ಕೆನಡಾ, ಈಕ್ವೆಡಾರ್, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾ ಇದರ ಉನ್ನತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 30% ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ.

ಡೇಟಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ Kpler ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆ ಮಿಶ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇರಾಕ್ ಮತ್ತು ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದಿಂದ ಸುಮಾರು 21% ಮತ್ತು 14% ವಿದೇಶಿ ತೈಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಾನ್ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೊರಡುವ ಸಾಗಣೆಗಳು ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತಿವೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಟ್ಯಾಂಕರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮೇ ವರೆಗೆ ಜಲಸಂಧಿ ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೆ, “ಎಲ್ಲಾ ಪಂತಗಳು ಆಫ್ ಆಗಿವೆ” ಎಂದು ಸ್ಟ್ಯಾನ್‌ಫೋರ್ಡ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ ಪಾಲಿಸಿಮೇಕಿಂಗ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ರಯಾನ್ ಕಮ್ಮಿಂಗ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.

“ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಬೇರೆಡೆಯಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಫರ್ಮ್ ರಿಸ್ಟಾಡ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸುಸಾನ್ ಬೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. “ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಲ್ಲ.”

ರಾಜ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾ ಆಮದುದಾರರಾದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಪರ್ಷಿಯನ್ ಗಲ್ಫ್ ತೈಲದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೇಗೆ ತುಂಬಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ.

ರಿಫೈನರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸೋರ್ಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ, ಬೆಲ್ ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಚೆವ್ರಾನ್ ತನ್ನ ಪೂರೈಕೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳನ್ನು “ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ವಸ್ತು” ಎಂದು ಕರೆದಿದೆ. ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಇತರ ಉನ್ನತ ಪರಿಷ್ಕರಣೆದಾರರು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಂತಹ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸರಕು ಶುಲ್ಕಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತಹ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರರು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಬೆಲ್ ಹೇಳಿದರು.

“ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಧ್ಯಮ ದರ್ಜೆಗಳಿಗಾಗಿ ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ನತ್ತ ನೋಡುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ಬೆಲ್ ಹೇಳಿದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ತೈಲವು ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ದರ್ಜೆಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವಾಗಿದೆ. “ಗಯಾನಾ ಅವರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಗುರವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ದ್ರವ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ದ್ರವ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುಶಃ ಅವರು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಲೆಕೆಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.”

ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಿಫೈನರ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದೇ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂದಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಕಮ್ಮಿಂಗ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದೆ. “ನಾವು 800 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ ಒಂದು ಶತಕೋಟಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಂಚಿತ ನಷ್ಟವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಕಮ್ಮಿಂಗ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. “ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆ.”

ಈಗಾಗಲೇ, ಚೀನಾ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳು ತೈಲ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ದೇಶೀಯ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ನಿಷೇಧಿಸಿವೆ.

ಕೆಲವು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಶಾಸಕರು ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಎನರ್ಜಿ ಕಮಿಷನ್ ಇದು “ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ” ಮತ್ತು “ಅವರು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ವಕ್ತಾರ ನಿಕ್ಕಿ ವುಡಾರ್ಡ್, ಮುಂದಿನ ಆರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ರಾಜ್ಯದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

“ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರೋಗ್ಯಕರ ರೋಸ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಕಮ್ಮಿಂಗ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.

ಈಗಾಗಲೇ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಾಗಣೆಗಳ ಡೇಟಾವು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಕೊರೊಲ್ಲಾದ ಹೊರತಾಗಿ, ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ಇರಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬೇರೇನೂ ಬರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾವು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.

Kpler ನಲ್ಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾದ ಮ್ಯಾಟ್ ಸ್ಮಿತ್, ಅರ್ಜೆಂಟೀನಾ, ಈಕ್ವೆಡಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೋಡಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಏಷ್ಯಾ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ಬರುವ ಇಂಧನಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕೆನಡಾ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಸರಕುಗಳನ್ನು “ಮುಂದಿನ ವಾರ ಇನ್ನೂ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು” ಎಂದು ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳಿದರು.

ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಲೆರೊ ಬೆನಿಷಿಯಾ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಾಗಿನಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಿಲಿಪ್ಸ್ 66 ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಹೋಗಿದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 2025 ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯಿಂದಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟ PBF ಮಾರ್ಟಿನೆಜ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವು ಇನ್ನೂ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಲ್ಲ. 2024 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ತನ್ನ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಸುಮಾರು 10% ಅನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅದು ಈಗ 20% ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಅಗ್ರ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಬಹಾಮಾಸ್ ಮತ್ತು ಭಾರತ. ತೈಲದಂತೆಯೇ, ಸಾಗಣೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ ಮೂಲಕ ಬರುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಅದು ಬದಲಾಗುವುದು ಖಚಿತ.

ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾವು ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಭಾರತವು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಇಂಧನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲಿನ ರಫ್ತು ಸುಂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದೆ. “ನಾವು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳಿದರು.

U.S. ಗಲ್ಫ್ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುವ ಬಹಾಮಾಸ್, ಕೆಲವು ಕಡಿತವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಎಷ್ಟು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. “ಮುಂದೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಥಕ ಚಿಹ್ನೆ ಇದೆ” ಎಂದು ಸ್ಮಿತ್ ಹೇಳಿದರು.

ಮೇ ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ದ್ರವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯವು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಇಂಧನ ಆಯೋಗ ಹೇಳಿದೆ. “ಇರಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಂಘರ್ಷದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೊಸ ಪೂರೈಕೆ ರಿಯಾಲಿಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ” ಎಂದು ವುಡಾರ್ಡ್ ಹೇಳಿದರು.

ಜಾಗತಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ವುಡ್ ಮೆಕೆಂಜಿಯ ತೈಲ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಜೇಮೀ ಲೆವಿಸ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಡಿತವನ್ನು ನೋಡುವ ಮೊದಲು ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು.

ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಫಾರ್ವರ್ಡ್‌ನ ಲಾಭೋದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದ ಆರ್ಥಿಕ ನೀತಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಕೇಟ್ ಗಾರ್ಡನ್, ಈ ಹಿಂದೆ ಬಿಡೆನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಸಮ್ ಆಡಳಿತಗಳಿಗೆ ಹವಾಮಾನ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿದ್ದರು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೆಲೆಯ ಚಂಚಲತೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯಂತಹ ತಂತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ.

“ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅವರು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರಾಟಗಾರರು ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುವವರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಎಲ್ಲೆಡೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಗಾರ್ಡನ್ ಹೇಳಿದರು. “ಈ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಲು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ತೈಲದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.”