ಮಲಕ್ಕಾ: ಮಲಕ್ಕಾ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ ಮಸೀದಿಯನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ “ತೇಲುವ ಮಸೀದಿ” ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಸಮುದ್ರ ಚಾಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಅದರ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡುವ ಅಂತಸ್ತಿನ ಮಲೇಷಿಯಾದ ಬಂದರು ನಗರದಲ್ಲಿ, ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಸೂರ್ಯಾಸ್ತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಸೀದಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಶಾಂತವಾದ ನೀರು ಮತ್ತು ಆಕಾಶದ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಬಣ್ಣಗಳ ಮೂಲಕ ಅಖಂಡ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.
ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷ ದುರ್ಬೀನು ಹಿಡಿದು ನಿಂತರೆ, ಜಾಗತಿಕ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರದ ಕಾಲು ಭಾಗವು ಹಾದುಹೋಗುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
ಶತಮಾನಗಳಿಂದ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾವನ್ನು ದಾಟುವ 1100-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಾದಿ – ಅದರ ಕಿರಿದಾದ ಕೆಲವೇ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಗಲ – ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದ ನಡುವಿನ ಮಹಾನ್ ಕಡಲ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದೆ.
ಈ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಪನೋರಮಾದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎಂಟು ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೂರದವರೆಗೆ ಎಣಿಸುತ್ತೇವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಪ್ರಧಾನ ವ್ಯಾಪಾರ ಎಂಪೋರಿಯಂ ಆಗಿ ಹಳೆಯ ಮಲಕ್ಕಾ ನಗರದ ಆಧುನಿಕ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ಸರಕುಗಳು ನಿಮ್ಮ ಹತ್ತಿರದ ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು – ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ 40 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಅದರ ರಫ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾ ತನ್ನ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಇತರ ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. 2003 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಮಾಜಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹು ಜಿಂಟಾವೊ ಅವರು ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ದೇಶದ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು “ಮಲಕ್ಕಾ ಸಂದಿಗ್ಧತೆ” ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು, ಅಂದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಅವರು ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಬಹುದು. (ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವರು ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘವಾದ, ಸಂಭವನೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇಂಡೋ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸಲು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೇಲೆ ಚೀನಾ ತನ್ನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.)
ಇರಾನ್ನ ಮೇಲಿನ US-ಇಸ್ರೇಲಿ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವ ಇರಾನ್ನ ಪ್ರತೀಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರವು ಈ ರೀತಿಯ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ದುರ್ಬಲತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಚಾಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಆಯುಧಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್ ದಕ್ಷಿಣದ “ಭೂಮಿ ಸೇತುವೆ” ಗಾಗಿ ತನ್ನ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಲಯ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತಂದು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದು, ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು.
ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಹಣಕಾಸು ಮಂತ್ರಿ, ಅವರ ಕಣ್ಣುಗಳು ಡಾಲರ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. “ನಾವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಆದರೂ ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಾವು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ” ಎಂದು ಪುರ್ಬಯಾ ಯುಧಿ ಸದೇವಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದ್ಯಮದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.
“ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಅದು ಸರಿಯೋ ತಪ್ಪೋ? ಅದನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಮಲೇಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರದ ನಡುವೆ ಮೂರು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದರೆ, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರಬಹುದು, ಸರಿ?”
ಪುರ್ಬಯಾ ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಸಿಂಗಾಪುರ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದವು. ಅವರಂತೆ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಕೂಡ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ದೇಶದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವರು ಮರುದಿನ ಎಲ್ಲರ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂವರು ಪಾಲಕರಲ್ಲಿ, ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿರುವ ಸಿಂಗಾಪುರವು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿದೆ.
ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮಾಡಿದಂತೆ ಸಿಂಗಾಪುರವು ತನ್ನ ಹಡಗುಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಇರಾನ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವ ವಿವಿಯನ್ ಬಾಲಕೃಷ್ಣನ್ ಹೇಳಿದರು. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು, ಸಿಂಗಾಪುರವನ್ನು ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿ ಇರಿಸಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾನೂನು ತತ್ವವನ್ನು “ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸುವುದು” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು – ಉಚಿತ ಮಾರ್ಗ. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಕಠಿಣ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಮಲಕ್ಕಾ ಹಳೆಯ ನಗರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇತಿಹಾಸವು ಕೆಲವು ಪಾಠಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. 15 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಿಂದ 16 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದವರೆಗೆ ಮಲಕ್ಕಾ ಸುಲ್ತಾನರ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಸಮೃದ್ಧ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅದರ ಸುವರ್ಣ ವರ್ಷಗಳು.
ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು ಮಸೀದಿಯಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಈಗ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಿಂದ ಮಸಾಲೆಗಳು, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಿಂದ ಸುಗಂಧ ದ್ರವ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರತದಿಂದ ಜವಳಿ ಮತ್ತು ಅಫೀಮು. 15 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಚೀನೀ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಝೆಂಗ್ ಹೆ ಅವರ ಭೇಟಿಯು ಚೀನೀ ಪಿಂಗಾಣಿ, ಚಹಾ ಮತ್ತು ರೇಷ್ಮೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಬೀದಿಗಳು 84 ಭಾಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಭಾಷೆಗಳ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿದವು.
ಬಂದರಿನ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಳವು ಪೋರ್ಚುಗೀಸರಿಗೆ ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಅದನ್ನು 1511 ರಲ್ಲಿ ಬಲವಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ನಂತರ ಅದನ್ನು 1641 ರಲ್ಲಿ ಡಚ್ಚರು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ಅವರು 1824 ರ ಆಂಗ್ಲೋ-ಡಚ್ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಸ್ವಾಪ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷರಿಗೆ ನೀಡಿದರು. ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರವಾಸಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ವಸಾಹತುಶಾಹಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಿಶ್ವದ ಮಹಾನ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವ ಮಲಕ್ಕಾ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಅದೃಷ್ಟವು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ತಪ್ಪು ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಧಾರ್ಮಿಕ ಕೋಮುವಾದವು ಮುಸ್ಲಿಂ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳನ್ನು ದೂರವಿಟ್ಟಿತು. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಹಡಗಿನ ಪ್ರತಿಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಕೆಲವು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಲಕ್ಕಾದ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿನ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಅಧಿಕಾರದ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗಶಃ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ: ಭಾರೀ ತೆರಿಗೆ.
ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಗಳು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತೆರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ನಮ್ಮ ವಿದೇಶಿಯರಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಟಿಪ್ಪಣಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ ವರದಿಗಾರರು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಏನು ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ವಾಟ್ಸ್ ಇನ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ.
ಝಾಕ್ ಹೋಪ್ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ವರದಿಗಾರ. ಅವರು ಮಾಜಿ ಬ್ರಿಸ್ಬೇನ್ ಟೈಮ್ಸ್ ವರದಿಗಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ.ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.
