ಇಂಚಿಯಾನ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ 1 ರಲ್ಲಿ ಜೆಜು ಏರ್ನ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಕೌಂಟರ್ಗಳು ಭಾನುವಾರ ಬಹುತೇಕ ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದವು. ಯೋನ್ಹಾಪ್
ಏರುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಕೊರಿಯಾದ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕ (LCC) ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಕಳವಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಜೆಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಪಾವತಿಸದ ರಜೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲು ತುರ್ತು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಏರುತ್ತಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ವಾನ್ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ವಲಯವು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಜೆಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ.
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಏರಿಕೆ – LCC ಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತಿರುವ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಗಳು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ಸಂಘರ್ಷದ ಮಧ್ಯೆ, ಸುಮಾರು 900 ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ LCC ಗಳ ನಡುವೆ. ದುರ್ಬಲ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಜುಲೈ 8, 2024 ರಂದು ಇಂಚಿಯಾನ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕಗಳ ಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಲಾಗಿದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು – ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ – ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತಲೇ ಇದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಹಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿವೆ. ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಎಂಟು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 45 ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಿನ್ ಏರ್ ಈ ತಿಂಗಳು 14 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 131 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಏರ್ ಪ್ರೀಮಿಯಾ ಆಗಸ್ಟ್ ವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು 73 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಾರ್ಗ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸುತ್ತಿವೆ. ಬಜೆಟ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಯಾಣದ ಚೀನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ವಿಮಾನ ತಿರುಗುವ ಸಮಯಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ಯಾರಾಟಾ ಏರ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇಂಚಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಶೆನ್ಜೆನ್, ಚೆಂಗ್ಡು ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್ಕ್ವಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಈಸ್ಟರ್ ಜೆಟ್ ಇಂಚಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್ ಮತ್ತು ಹೊಹೋಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಮೇಲಿನ ಕಳವಳಗಳು ತೀವ್ರಗೊಂಡಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ.
Aero K ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ಪಾವತಿಸದ ರಜೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, T’way Air ನಂತರ ಅಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಎರಡನೇ LCC ಆಯಿತು. T’way Air ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮೇ ಮತ್ತು ಜೂನ್ಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪಾವತಿಸದ ರಜೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಕಳೆದ ವಾರ, ಜೆಜು ಏರ್ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಪಾವತಿಸದ ರಜೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮುಂದುವರಿದರೆ, ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ, ಬಂಡವಾಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ನಂತಹ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದ್ರವ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಬದುಕುಳಿಯುವ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
“ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅವರು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ LCC ಗಳು ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ” ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು.
“ಬಜೆಟ್ ವಾಹಕಗಳು ಬಾಹ್ಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.”
ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್ FnGuide ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, Jeju Air, Jin Air, T’waye Air ಮತ್ತು Air Busan ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಷ್ಟವು ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ 244.7 ಬಿಲಿಯನ್ ವನ್ ($167 ಮಿಲಿಯನ್) ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
