ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಆಲಿಸಿ
ಅಂದಾಜು 4 ನಿಮಿಷಗಳು
ಈ ಲೇಖನದ ಆಡಿಯೋ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು AI ಆಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಪ್ಪು ಉಚ್ಛಾರಣೆಗಳು ಇರಬಹುದು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಕೀ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಆರು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಮಿಕರನ್ನು ಕೊಂದ 300 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸರಕು ಹಡಗು ಡಾಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರ ಡಿಕ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಅಧೀಕ್ಷಕರನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಜ್ಯೂರಿ ದೋಷಾರೋಪಣೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು US ನ್ಯಾಯ ಇಲಾಖೆ ಮಂಗಳವಾರ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಸಿಂಗಾಪುರ ಮೂಲದ ಸಿನರ್ಜಿ ಮೆರೈನ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಚೆನ್ನೈ ಮೂಲದ ಸಿನರ್ಜಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಶಾಖೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧೀಕ್ಷಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಭಾರತೀಯ ರಾಧಾಕೃಷ್ಣನ್ ಕಾರ್ತಿಕ್ ನಾಯರ್ (47) ವಿರುದ್ಧ ಪಿತೂರಿ, ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಹೊರಿಸಲಾಗಿದೆ.
“ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಕೀ ಸೇತುವೆಯ ಕುಸಿತವು ಅಗಾಧ ಪರಿಣಾಮದ ತಡೆಯಬಹುದಾದ ದುರಂತವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಹಂಗಾಮಿ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಟಾಡ್ ಬ್ಲಾಂಚ್ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ನಾಯರ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರ್ಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹಸ್ತಾಂತರದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಯುಎಸ್ ಭಾರತೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಂಚಿಸುವ ಸಂಚು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಆರು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಇತರ ಆರೋಪಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಆರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಯರ್ ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಗೆ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಕೀ ಸೇತುವೆಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಫೋಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು, ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯಲು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಂದರು. ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಚಾಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಏಕೆ ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿತ್ತು, ಹಡಗು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾರಗಟ್ಟಲೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಏಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಯಾವ ಸವಾಲುಗಳು ಮುಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಎರಡೂ ಸಿನರ್ಜಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಶುದ್ಧ ನೀರಿನ ಕಾಯಿದೆ, ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯ ಕಾಯಿದೆ ಮತ್ತು ಪಟಾಪ್ಸ್ಕೋ ನದಿಗೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಣೆ ಕಾಯಿದೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಆರೋಪವನ್ನೂ ಹೊರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ದೋಷಾರೋಪಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಡಾಲಿ ಅವರು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಬಂದರನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಪೂರ್ವ ಕಾಲಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1:30 ಗಂಟೆಗೆ ಹಡಗು ಕೀ ಸೇತುವೆಯ ಬೆಂಬಲ ಪಿಲ್ಲರ್ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಸೇತುವೆಯ ಭಾಗಗಳು ನದಿಗೆ ಬೀಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೊ, ಎಲ್ ಸಾಲ್ವಡಾರ್, ಹೊಂಡುರಾಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ವಾಟೆಮಾಲಾದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಸಹ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.
ಡಾಲಿಯ ನಾಲ್ಕು ಜನರೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡಕ್ಕೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳು ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆ ಹೇಳಿದೆ, ಆದರೆ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬ್ಲ್ಯಾಕೌಟ್ ನಂತರ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಡಾಲಿಯ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಡಾಲಿ ಸರಿಯಾದ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸೇತುವೆಯ ಕೆಳಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಹಡಗು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ದೋಷಾರೋಪಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಾಗರಿಕ ವಸಾಹತು ಘೋಷಿಸಿತು
ಘಟನೆಯ ತನಿಖೆಯಿಂದ NTSB ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಅಂತಿಮ ವರದಿಯು ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕೌಟ್ಗಳು – ಒಂದು ಡಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಸಡಿಲವಾದ ತಂತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು – ಸೇತುವೆಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸುವ ಮೊದಲು ದೈತ್ಯ ಸರಕು ಹಡಗಿನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಹಳೆಯ ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿರುವ ಸೇತುವೆಯು ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಚಾಲಕರು ನಗರವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮೂಲ 2.6-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉಕ್ಕಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಐದು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು 1977 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಘರ್ಷಣೆಯು ಕನಿಷ್ಟ US $ 5 ಶತಕೋಟಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪರಿಸರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆ ಹೇಳಿದೆ.
ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಕಚೇರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕುಸಿತದ ನಿಜವಾದ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಸಾವಿರಾರು ಜನರ ಜೀವನೋಪಾಯವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು, ಈಗಾಗಲೇ ಅಸಮಾನವಾದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮುದಾಯಗಳ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದಾದ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು.
ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಆಂಥೋನಿ ಬ್ರೌನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ, ಸಿನರ್ಜಿ ಮೆರೈನ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ ಮೂಲದ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕ ಗ್ರೇಸ್ ಓಷನ್ ಪಿಟಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ನಡುವಿನ ತಾತ್ವಿಕ ಒಪ್ಪಂದದ ನಂತರ ದೋಷಾರೋಪಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.
ಈ ಅಪಘಾತವು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಬಂದರನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗಬಾರದೆಂಬ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ, ದುರುಪಯೋಗ ಮತ್ತು ಅಸಡ್ಡೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದರು. ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ಆರು ಕಟ್ಟಡ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕುಟುಂಬಗಳು, ಹಡಗಿನ ಸರಕು ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಇತ್ಯರ್ಥದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೊಕದ್ದಮೆಯ ಭಾಗಗಳು ಬಗೆಹರಿಯದೆ ಉಳಿದಿವೆ.
