ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದ ಡ್ರೈವ್ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಮಿಕ ಒಕ್ಕೂಟವು ಚೈನೀಸ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯಾಗದ VW ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ಮನರಂಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಈ ವಾಕ್ಯವು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿ ತೋರುತ್ತಿತ್ತು.
ಜರ್ಮನಿಯ ಐಜಿ ಮೆಟಾಲ್ ಯೂನಿಯನ್, ಯುರೋಪ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯೋಗಗಳ ಉಗ್ರ ರಕ್ಷಕ, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಚೀನೀ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೋಮವಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವುದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಸ್ವಂತ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬದಲು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ.
ಅಂತಹ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ನಾವು ಸಾರಾಸಗಟಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಕ್ಕೂಟದ ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರಾಯಿಟರ್ಸ್. “ಪ್ರತಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು.”
ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದೆ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ, ಚೀನೀ ತಯಾರಕರ ಕ್ರೂರ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅನೇಕ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಹಿತಕರ ವಾಸ್ತವತೆ. ದೇಶದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಜರ್ಮನಿಯಾದ್ಯಂತ 35,000 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕ ಗುಂಪುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉದ್ವಿಗ್ನ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಕಂಪನಿಯು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು.
ಆದರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿಡುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿರಿಸುವುದು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಷಯಗಳು.
ಗಮನವು ಈಗ ಪೂರ್ವ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಜ್ವಿಕಾವ್ ಸ್ಥಾವರದಂತಹ ಸೌಲಭ್ಯಗಳತ್ತ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿನ EV ಆಶಾವಾದದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಝ್ವಿಕಾವ್ ಅನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಕೇತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬದಲಿಗೆ, ಯುರೋಪ್ನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದುರ್ಬಲ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಥಾವರವು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಸ್ಯಾಕ್ಸೋನಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮಂತ್ರಿ ಡಿರ್ಕ್ ಪ್ಯಾಂಟರ್ ಅವರು ಈ ವಾರ ಝ್ವಿಕಾವು ತಮ್ಮ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಿರುವ ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಈ ವಾರ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದರು.
“ಸಾಕ್ಸೋನಿಯಲ್ಲಿನ VW ನಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯ ಸೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಪಾಂಟರ್ ಜರ್ಮನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಚಿತ್ರ.
BYD ಮತ್ತು Geely ಸೇರಿದಂತೆ ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ EV ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚಗಳು, ದುಬಾರಿ ಶಕ್ತಿ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಂಬಿದಂತೆ ಖಾತರಿಯಿಲ್ಲದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
