ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರ ಇರಾನ್ ಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೂ ಸಹ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಒಂದು ವಲಯವು ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ.
ಕಳೆದ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಗಗನಕ್ಕೇರಿದೆ – ಇರಾನ್ ಮೇಲೆ US ಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ US ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 60 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರ ಇರಾನ್ ಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೂ ಸಹ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಒಂದು ವಲಯವು ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ.
ಕಳೆದ ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಗಗನಕ್ಕೇರಿದೆ – ಇರಾನ್ ಮೇಲೆ US ಯುದ್ಧದಿಂದಾಗಿ US ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 60 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿದೆ.
ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದ ಹೊರತು, ನಿಮಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು – ಆದರೆ ಇಂಧನವು ಜಗತ್ತನ್ನು ಸುತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಈಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ದೊಡ್ಡ ರಿಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಓಡಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ಬಹಳಷ್ಟು ನೋವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಖರೀದಿಸುವ ಅಥವಾ ತಿನ್ನುವ ಎಲ್ಲವೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ “ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕ” ಎಂದು ಲಂಡನ್ ಮೂಲದ ಇಂಧನ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಎನರ್ಜಿ ಆಸ್ಪೆಕ್ಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕೋಯೆನ್ ವೆಸೆಲ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು.
ಟ್ರಂಪ್ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕನ್ನರಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ಚುನಾವಣೆಗಳ ಮುಂದೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಮತದಾರರು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧದ ನೋವಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಂಘರ್ಷವು “ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ” ಎಂಬ US ನಾಯಕನ ಬಾಹ್ಯ ಆಶಾವಾದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಸುತ್ತ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ – ಇರಾನ್ ಕತ್ತು ಹಿಸುಕುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಡಲ ಚಾಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ – ಅಂದರೆ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ವಿಮಾದಾರರು ತಮ್ಮ ಉಸಿರನ್ನು ಹಿಡಿದಿಲ್ಲ.
ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಿಂತಾಜನಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ 15 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ-ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಹುಳಿ ತೈಲದ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಮಿಶ್ರಣವು ರಿಫೈನರ್ಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಇಂಧನದಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಸಿಹಿಯಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ತನ್ನ ಗಲ್ಫ್ ಕೋಸ್ಟ್ ರಿಫೈನರಿ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕನಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಭಾರೀ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಅವಲಂಬನೆಯು ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಗಲ್ಫ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬರುವ ತೈಲದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕವಾಗಿದೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡದ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು US-ಇರಾನ್ ಶಾಂತಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಭರವಸೆಯ ಮೇಲೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳನ್ನು ಪೀಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗಕ್ಕೂ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ರೈತರು, ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು, ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಅವರು ಉತ್ಪಾದಿಸುವದನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಜನರಿಗೆ ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ.
“ಇದು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ನಮ್ಮ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸರಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತೇವೆ” ಎಂದು ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿ ಕ್ಲಿಯರ್ವ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಪಾರ್ಟ್ನರ್ಸ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕೆವಿನ್ ಬುಕ್ ಹೇಳಿದರು.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಟ್ರಕ್ಕರ್ಗಳು ಬಹುಶಃ ದೊಡ್ಡ ತಕ್ಷಣದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ನ ಅಗ್ರ ಖರೀದಿದಾರರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ರಾಪಿಡಾನ್ ಎನರ್ಜಿ ಗ್ರೂಪ್ನ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಿರ್ದೇಶಕಿ ಲಿಂಡಾ ಗಿಸೆಕೆ ಪ್ರಕಾರ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಸೇವಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ನ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಟ್ರಕ್ಗಳು.
ಏರುತ್ತಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಈಗಾಗಲೇ ಈ ವಲಯದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತಿದೆ. UPS ಮತ್ತು FedEx, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದ (ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಅವರ ಗ್ರಾಹಕರು) ಹೊಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಎಂದು ಬುಕ್ ಹೇಳಿದೆ. “ಇದು ಅವರ ಖರ್ಚು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅವರ ಲಾಭವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಾಭದಾಯಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಅವರಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮತ್ತು ಆ ಒತ್ತಡಗಳು ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಡೀಸೆಲ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿತರಣಾ ಶುಲ್ಕಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
“ನಾವು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇದು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಗೀಸೆಕೆ ಹೇಳಿದರು.
ಇದು ಕೇವಲ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅವನು ಭರಿಸುತ್ತಾನೆ; ಆಳವಾದ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಗೆ ಕೃಷಿ ಕೂಡ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧವು ಈಗಾಗಲೇ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ರೈತರನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಘರ್ಷ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಕೃಷಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಯುದ್ಧದ ಕಾರಣ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಸಗೊಬ್ಬರಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೃಷಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫಾರ್ಮ್ ಬ್ಯೂರೋ ಫೆಡರೇಶನ್ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಇದು ಅನೇಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೈತರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ರಸಗೊಬ್ಬರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. 5,700 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೈತರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವರಲ್ಲಿ 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ರಸಗೊಬ್ಬರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯು ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ತಮ್ಮ ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ರೈತರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
“ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರೈತರ ಅಂಚುಗಳು ಬಹಳವಾಗಿ ಕುಸಿದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಅವರ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ” ಎಂದು US ಕೃಷಿ ಇಲಾಖೆಯ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜೋಸೆಫ್ ಗ್ಲೌಬರ್ ಹೇಳಿದರು, ಈಗ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಹಾರ ನೀತಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ. “ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಭರಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ.”
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಮುದಾಯಗಳು ತಮ್ಮ ಕೋಪವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ. ಐರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ತಮ್ಮ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೀದಿಗಿಳಿದು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಹತಾಶೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು; ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಧಾವಿಸಿವೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ, ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಕೆಲವು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೇಶೀಯ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಭಾರತವು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿನಂತೆಯೇ ಇರಿಸಿದೆ, ಆದರೂ ಈಗ ಇವು ಬದಲಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಆತಂಕವಿದೆ.
ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಡಚಣೆ ಇಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಕಳೆದ ವಾರ, ಯುಎನ್ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ-ಜನರಲ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ಗುಟೆರೆಸ್ X ನಲ್ಲಿನ ಪೋಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿವಿನ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೂ, “ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಗಳು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಥಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.”
“ನಾವು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ – ಇದು ಜನರು, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ನಾಟಕೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
