ಎರಡನೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ಬಹು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಾರಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಒಂದೇ ವಹಿವಾಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ “ಏಕ ಟಿಕೆಟ್” ನ ಹೊಸ ವರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಹು-ಆಪರೇಟರ್ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಯಾಣದ ಹಿಂದಿನ ಕಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಅಥವಾ ರದ್ದತಿಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮರು-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಕಾಲುಗಳು ಇತರ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದರೂ ಸಹ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮರುಪಾವತಿ, ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ವಿನಂತಿಸುತ್ತಾರೆ.
ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮಗಳು, ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಕೃತಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬುಕಿಂಗ್ಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಟಿಕೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು.
ರೈಲ್ವೆ ಟಿಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಆಯೋಗವು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು ಟಿಕೆಟ್ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ರೈಲು-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮೂರನೇ, ಮಲ್ಟಿಮೋಡಲ್ ಬುಕಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ವಿಶಾಲವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ರೈಲು, ವಾಯು, ಬಸ್ ಮತ್ತು ಜಲಮೂಲ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತಾಪವು ಪ್ರಮುಖ ಬುಕಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ “ತಟಸ್ಥ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ” ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರಾಯೋಜಿತ ನಿಯೋಜನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೆಲೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಅಥವಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಂತಹ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
