ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ?

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರವು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳ ಜಾಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಅದೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಅದು ಅವರನ್ನು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೆಂಪು ಕಾರುಗಳಿಂದ ದೂರವಿಟ್ಟಿತು. ಕಾರ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ತರಲು ಒಂದು ಚಳುವಳಿ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು. ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು-ಎಪ್ಪತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನ ಮೇಯರ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆಯಾದ ಮತ್ತು ಐದು ಅವಧಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಟಾಮ್ ಬ್ರಾಡ್ಲಿ, ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಕಾರ್ ಅನ್ನು (ಮತ್ತು ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ) ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತನ್ನ ವೇದಿಕೆಯ ಮೂಲಾಧಾರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಅನೇಕ ಏಂಜೆಲಿನೋಗಳು ಸಮೂಹ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿದ್ದರು. ಎಪ್ಪತ್ತರ ಮತ್ತು ಎಂಬತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದ ಪಲಾಯನ ಮಾಡುವ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಗೆ ಕಸಿ ಅಲೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಿರಸ್ಕಾರವನ್ನು ತಂದಿತು. “ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಿಟಿ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಅಪರಾಧ-ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೆಟ್ಟ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು” ಎಂದು ಎಲ್ಕಿಂಡ್ ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫೆರ್ನಾಂಡೋ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಏಂಜೆಲಿನೋಸ್‌ಗೆ, ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್‌ನಂತಹ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಗರವು ಅವರು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಉಪನಗರ ಫ್ಯಾಂಟಸಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಮುಂದಿನ ಇಪ್ಪತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ರಾಡ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಗರಿಕ ನಾಯಕರು LA ನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿನಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ: ವಿಲ್ಶೈರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಉದ್ದದ ಒಂದು ವಿಭಾಗ. 1985 ರಲ್ಲಿ, ರಾಸ್‌ನ ಡಿಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೋರ್‌ನ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಫೋಟ – ಅಂಗಡಿಯ ಕೆಳಗೆ ಮೀಥೇನ್ ಅನಿಲದ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಯಿತು – ಹಲವಾರು ನಗರ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಪ್ಪತ್ತಮೂರು ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು. ನಗರದ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ಸಿಗ ಹೆನ್ರಿ ವ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಮನ್, ವಿಲ್‌ಶೈರ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಸುರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲು ಘಟನೆಯನ್ನು ನೆಪವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡರು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಘಟನೆಯು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ – ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಮೇಲೆ ಅಥವಾ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅವರು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದಾರೆ – ಆದರೆ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ವ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ನ ಮೀಥೇನ್ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ವಿಲ್‌ಶೈರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವ ಮೂಲಕ ಬೀ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹಾಲಿವುಡ್‌ಗೆ ಮರುಮಾರ್ಗಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ವಿಲ್‌ಶೈರ್ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅದು ವ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಮನ್ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ಸ್ಪರ್ 1996 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಹನ್ನೊಂದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಆಗಿನ ಮೇಯರ್ ಆಂಟೋನಿಯೊ ವಿಲ್ಲರೈಗೋಸಾ ಅವರ ಒತ್ತಾಯದ ಮೇರೆಗೆ ವ್ಯಾಕ್ಸ್‌ಮನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ತನ್ನ ವಿರೋಧವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ವಿಲ್‌ಶೈರ್ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಬೆವರ್ಲಿ ಹಿಲ್ಸ್‌ನ ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ಯೋಜನೆಯ ವಿರುದ್ಧ ರ್ಯಾಲಿ ನಡೆಸಿದರು. ಬೆವರ್ಲಿ ಹಿಲ್ಸ್‌ನ ಶಾಲಾ ಮಂಡಳಿಯು ಒಮ್ಮೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರೌಢಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ ಐಸಿಸ್ ಉಗ್ರಗಾಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಯ ಪೋಷಕ-ಶಿಕ್ಷಕ ಮಂಡಳಿಯು ಮೀಥೇನ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಶಾಲಾ ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ನಾಶವಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಕಾಲ್ಪನಿಕವಾಗಿ ತೋರಿಸುವ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ, ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವು ಹಾದುಹೋದರೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. (ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಕ್ರಿಯ ತೈಲ ಬಾವಿಗಳಿಂದ ಆರೋಗ್ಯ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪೋಷಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ.) ಆದರೆ ಭಯ ಹುಟ್ಟಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಹೊಸ ಡಿ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಉತ್ಖನನವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು; ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಬ್ರೆಂಟ್‌ವುಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವೆಟರನ್ಸ್ ಅಫೇರ್ಸ್ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನ ಹೊಸ ಟರ್ಮಿನಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಬೋರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ಖನನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು.

ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ, ನಾನು LA ನ ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾರ್ಕ್ ನೆರೆಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ವಕೀಲ ಉರಿ ನಿವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪೂರ್ಣ ಡಿ ಲೈನ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಅವನ ಮನೆಯಿಂದ ಬೆವರ್ಲಿ ಹಿಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅವನ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. “ನಾನು ಅದನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ,” ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಅವನಿಗೂ ಕಾಳಜಿ ಇದೆ. “ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ನಾರ್ತ್ ಹಾಲಿವುಡ್‌ನಿಂದ ಡೌನ್‌ಟೌನ್‌ಗೆ ಬಿ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಮೊದಲು ಅದು ವಿಲಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದು ಅಸಹನೀಯವಾಗಿ ಭಯಾನಕ ಮತ್ತು ಕೊಳಕಾಗಿತ್ತು.”