ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ದೈತ್ಯ ಹಡಗುಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಟೈಟಾನಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಮಿಲಿಯನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸುತ್ತವೆ.
LA ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು US ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳಿಗಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು 20% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇರಾನ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ದರಗಳು ಇತರ ಬಂದರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಕೆಲವು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸರಕನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಗ್ಯಾಲನ್ಗಳಷ್ಟು ಇಂಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಕಂಟೈನರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಅನೇಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.
“ಯಾರಾದರೂ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಏನನ್ನಾದರೂ ಸಾಗಿಸಲು ಕೇಳಿದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ಅವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೀರಿ” ಎಂದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೈಕ್ ಜಾಕೋಬ್ ಹೇಳಿದರು. “ಯಾರಾದರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.”
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ನ ಬೆಲೆ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ವಿಮಾನ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ.
ಇರಾನ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಹಾರವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಫೆಬ್ರವರಿ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹರಿಯದಂತೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಘರ್ಷದ ಮೇಲಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಅಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಸಂಧಿಯಾದ್ಯಂತ ಹಿಂಸಾಚಾರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ದುರ್ಬಲವಾದ ಕದನ ವಿರಾಮವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಇರಾನ್ ಯುದ್ಧವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮೇಲೆ, ಮೇ 4, 2026 ರಂದು ಸಾಂಟಾ ಫೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪಂಪ್ಜಾಕ್.
(ಕೈಲ್ ಗ್ರಿಲ್ಲೊಟ್/ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್)
ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ರೀತಿಯ ಇಂಧನಗಳಂತೆ, ತೆರಿಗೆಗಳು, ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಇಂಧನದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾವು ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಪೂರೈಕೆ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶಗಳಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾದ ತೈಲವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ವಾರದ ಹಿಂದೆ, ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ಕೊನೆಯ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾರಥಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗೆ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು. ಪರ್ಷಿಯನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ಬರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 200,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳ ತೈಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೀನ್ ಸೆರೋಕಾ, ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ತೈಲ ಸೇರಿದಂತೆ ಅದರ 30% ನಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯವನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಸೆರೋಕಾ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಗಣೆದಾರರ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು. “ಅವರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಮದುದಾರರು ಮತ್ತು ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರಾಹಕರು, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಅಥವಾ ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಇತರರು.”
ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ, ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಈಗ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸದ ಒಟ್ಟು ಬೆಲೆಯ ಸುಮಾರು 25% ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಸೆರೋಕಾ ಹೇಳಿದರು.
ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಬಳಸುವ ಇಂಧನವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಇಂಧನದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದ ಉನ್ನತ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಗಂಧಕದ ಇಂಧನ ತೈಲದ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆಯು 70% ರಿಂದ $925 ಗೆ ಏರಿದೆ. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಲೆಯು ಸುಮಾರು 88% ನಷ್ಟು $1,080 ಗೆ ಜಿಗಿದಿದೆ.
“ಹಡಗನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಇಂಧನವು ನಮ್ಮ ನಂಬರ್ 1 ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಜೇಕಬ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. “ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.”
ಇಂಧನವು ದುಬಾರಿಯಾದಾಗ, ಸರಕು ಹಡಗುಗಳು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಡಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಇಂಧನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿವೆ.
ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ LA ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೀನ್ ಸೆರೋಕಾ, ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ, ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಈಗ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸದ ಒಟ್ಟು ಬೆಲೆಯ ಸುಮಾರು 25% ನಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮೇಲೆ, ಬಂದರಿನ ಒಂದು ಭಾಗವು ಮೇ 5, 2026.
(ವಿಲಿಯಂ ಲಿಯಾಂಗ್/ದಿ ಟೈಮ್ಸ್ಗಾಗಿ)
ಅಮೆಜಾನ್ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು 3.5% ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು U.S. ಅಂಚೆ ಸೇವೆಯು ಕೆಲವು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳ ಮೇಲೆ 8% ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದರ ಮೊದಲ ಇಂಧನ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್. ಜರ್ಮನಿಯ ಸಾಗರ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಹಪಾಗ್-ಲಾಯ್ಡ್ ತನ್ನ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವು ವಾರಕ್ಕೆ $50 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್ ಮೂಲದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಮಾರ್ಸ್ಕ್, ಸವಾಲಿನ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಮಾರ್ಚ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬಂಕರ್ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿತು.
“ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಾವು ಇಂಧನದ ಗಮನಾರ್ಹ ಪುನರ್ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಪರ್ಯಾಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳು ತಕ್ಷಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಲಾಭವನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕಾನ್ಕಾರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಈ ವಾರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಹವಾಯಿಗೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
“ನಾವು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಇಂಧನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯುವ ಸಮಯದ ನಡುವಿನ ಸಮಯದ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಯ ಏರಿಳಿತವು ನಮ್ಮ ಸಮೀಪದ ಗಳಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ” ಎಂದು ಮ್ಯಾಟ್ಸನ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮ್ಯಾಟ್ ಕಾಕ್ಸ್ ಸೋಮವಾರ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಇದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ $600 ಶತಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ 774,935 ಕಂಟೇನರ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ, ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ 6,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಮಾರ್ಚ್ 4, 2026 ರಂದು ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಸರಕು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾನೆ.
(ಜೆನಾರೊ ಮೊಲಿನಾ/ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಟೈಮ್ಸ್)
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರೋಧಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನೋಯೆಲ್ ಹಸೆಗಾಬಾ ಹೇಳಿದರು.
“ಇಂಧನ ಸರಬರಾಜು ಬಿಗಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ” ಎಂದು ಹಸೆಗಾಬಾ ಹೇಳಿದರು. “ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.”
